5月12日淩晨3點，經14個小時的緊張施工，由中鐵十四局承建的京港高鐵昌九段（以下簡稱昌九高鐵）7标——南昌天祥大道隧道盾構始發段首塊底闆順利澆築完成，标志着江西首條超大直徑盾構隧道進入主體結構施工的關鍵階段，為“英雄号”盾構機今年9月底的順利始發奠定堅實基礎。

首塊底闆順利澆築完成

從11日下午1時開始，隧道施工現場，汽車泵、汽車吊、塔式起重機、電抓鬥、挖掘機等大型機械轟鳴不斷，監理、技術管理及各個工種作業人員嚴守崗位，不間斷地進行施工作業。

昌九高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高鐵主通道京港高鐵的重要組成部分，是打通江西省南北向時速350公裡高鐵通道的關鍵區段。由中鐵十四局承建的天祥大道隧道是昌九高鐵全線控制性工程之一。隧道全長6.379公裡，采用“盾構+明挖”進行施工，其中内部結構采取整體預制拼裝，屬鐵路盾構隧道技術的又一次革新，技術成果達到國内領先水平。

其中，該隧道盾構段長4.4公裡，管片外徑14.3米，隧道最大埋深40.67米，先後穿越78處重要建構築物、3條市政幹道、瑤湖支湖等2處地表水系，具有“大直徑、長距離、高風險、新理念”四大特點，是目前國内最大直徑高鐵盾構隧道之一，也是江西首條超大直徑盾構隧道。

首塊底闆澆築現場

天祥大道隧道項目分部總工程師張敬祥介紹，本次澆築底闆位于隧道盾構始發段，基坑最大開挖深度達28.026米，為江西省同類型最深基坑。自去年10月份進場以來，項目克服疫情反複、連續陰雨天氣等諸多不利因素，攻克了在砂石地層施工等一個個難點，不斷突破各大小節點，在國内同時期開工的大盾構項目中，實現了第一個進場、第一個開挖、第一個主體開工。

下一步，全體建設者将繼續以“打造依法有序安全高質量建設的高鐵标杆”為目标，以争創“施工安全生産标準化工地”為導向，秉持“标準化、模塊化、工業化、裝配式、可周轉”五個要求，全力推進昌九高鐵天祥大道隧道高質量建設。

文章來源：中鐵十四局大盾構公司，版權歸原作者所有，如侵删！