北京埋深最大地下隧道即将貫通
發布日期：2023-07-17
近日，北京東六環改造工程有了新進展，随着國産最大直徑盾構機“運河号”刀盤完成最後1毫米推進，盾構機順利到達接收井，這标志着由首發集團組織實施、中交隧道工程局承建的東六環改造工程東線盾構機即将接收。據了解，東六環改造工程完成後，将進一步完善城市副中心路網系統和綠色空間。
北京東六環改造工程，是北京城市副中心“有效織補城市空間、解決高速公路分割城市問題”的标志性工程。工程南起京哈高速立交橋，北至潞苑北大街，全長16.3公裡，其中隧道段長9.2公裡，包括7.37公裡的盾構段，隧道采用分離式雙洞布置，直徑15.4米的盾構隧道分為三層，上層為排煙通道，中間層為行車通道、每洞布置3條車道，下層為疏散救援通道。隧道最深處位于地下75米，是北京埋深最大的地下隧道。“東六環路相當于城市副中心的‘中軸線’，東西兩側分布着辦公區、商務區、副中心站等重要功能區域。而現在的東六環路交通擁堵、高路基的物理條件，将城市副中心東西兩側一分為二。”據首發建設公司東六環項目處負責人何曆超介紹，東六環改造工程建成後，北京城市副中心12條規劃道路、5條現狀道路将實現東西向貫通，可有效“縫合城市空間”，讓市民工作、生活、交通更加便利。
據北京青年報記者了解，東六環改造工程被交通運輸部列為全國“平安百年品質示範工程”“科技示範工程”。該工程承載着強大的區域功能和民生福祉，同時具有較大的施工難度。
“整個隧道具有‘長、大、深’三個特點，同時要穿越京哈鐵路、副中心樞紐站、地鐵6号線等風險源。”據中交隧道局東六環項目負責人何劍光介紹，超大直徑、超長距離、超深埋深等複雜環境，對盾構機的可靠性及工程适應性要求非常高。為此，首發集團聯合中交隧道工程局、中交天和機械設備制造有限公司，結合項目特點，量身打造了大國重器——超大直徑盾構機“運河号”，其開挖直徑16.07米，整機總長約145米，總重量約4500噸。
為确保盾構隧道順利貫通，首發集團在項目規劃設計階段針對盾構工法開展了系統性研究，邀請包括錢七虎、吳志強、崔愷等院士在内的國内頂級專家，确定長盾構設計方案，并對盾構斷面尺寸、盾構井端頭加固、盾構機接收及過站方式、人行橫通道施工工法、隧道通風消防、隧道疏散救援等17項關鍵性技術進行研究論證。
自2021年8月正式始發，“運河号”盾構機一路高歌猛進、過關斬将，安全順利完成始發、過站、接收、穿越風險源等7.4公裡隧道掘進任務，曆時23個月，掘進期間平均日進尺達14米至16米，最高日進尺24米，做到了盾構掘進“始發零風險、隧道零滲漏、地面微擾動、安全零事故”的國内領先水平。
據了解，東六環改造工程已累計完成約72%，其中橋梁工程累計完成75%，路基段完成75%，路面施工完成10%，盾構西線實現100%貫通、盾構東線累計掘進7.2公裡（98%）。東六環改造工程建成後，原址将建設六環公園，有效織補城市空間，進一步完善城市副中心路網系統和綠色空間格局，使通州城區與副中心行政辦公區融為一體，對促進京津冀區域交通協同發展，提升北京市交通服務水平，構建綜合交通體系具有重要意義。（文/崔毅飛 攝影/王曉溪）
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