由中建三局一公司承建的

國内最大斷面跨海域盾構隧道

——珠海十字門隧道工程

全線通車

項目隧道采用單洞雙向4車道

左線全長1905米，右線全長2657米

擁有華南地區近海岸線第一超深基坑

通車後将成為聯系橫琴與珠海主城區的

重要交通樞紐

進一步助力粵港澳大灣區

道路交通網絡完善

項目位于珠海十字門商務中心

周邊在建工程、大型活動較多

項目積極開展對外協調

半年内促成多方場地移交

完成電力、通信、雨污水等大量管線遷改

為後續施工掃清了障礙

項目南灣大道左側臨近在建市政下穿隧道

最小淨距僅0.35米

距離在建珠機城際鐵路最小淨距8.45米

經查閱資料和多輪施工方案研讨

項目最終采用“兩樁一固施工法”

既保證施工質量又保護了臨近建築物安全

項目成立專項地連牆施工質量QC攻關小組

通過計算、驗證、監測、施工穩步推進

提前20餘天完成

南岸始發井40幅地連牆施工

提前57天完成

北岸工作井地連牆施工

期間啟用“車輪巡查法”

确保工區工作井安全管理全覆蓋

得到了業主及參建各方高度認可

項目擁有華南地區近海岸線第一超深基坑

沿海地下水腐蝕性強

地下障礙多

近城軌及既有建築土石方開挖困難

涉鐵施工難度大

為此項目科研團隊開展系列技術攻堅

采用實驗模拟，創新開發永臨結合條件下

基坑側牆混凝土澆築工藝、

鋼管柱與底闆防水節點施工方法

實現主體結構側牆高效施工

與結構防滲性能提升

創新新舊基坑緊鄰條件下

既有圍護樁改造共用技術

有效解決超小淨距基坑緊鄰（并行）情況

下的基坑圍護施工難題

為新舊基坑共用圍護樁施工

提供了成套施工方案

此外，項目應用軟土地區新建隧道

上跨既有城軌施工技術

達到國際先進水平