近日，由鐵建重工和鐵建國際集團聯合打造的我國首台出口南美土壓平衡盾構機在鐵建重工下線，向國慶獻禮。該設備整機長105米，開挖直徑9.8米，将應用于中企首個在南美洲采用盾構施工的地鐵項目——智利聖地亞哥地鐵7号線項目1标段。
智利聖地亞哥地鐵7号線項目1标段全長約為7.9 公裡，盾構機需完成長達約6700米的掘進任務。項目下穿馬波喬河，下穿段長60米，河底距離隧道頂部約10米。項目區間隧道主要穿越地層為細顆粒土、粉土、粘土、砂、礫石、浮石層、火山岩層（花崗閃長岩）。線路最小轉彎半徑為250米，對盾構機的轉彎能力要求較高。
針對本項目工程地質特點，鐵建重工研發團隊為盾構機配置了多項自主核心關鍵技術，刀盤采用六輻條+六面闆的複合式設計，支撐方式為中間支撐。刀盤上安裝有滾刀、切刀和邊緣刮刀，對隧道進行全斷面開挖，并可實現正反雙向旋轉出渣，所有可拆式刀具均可從刀盤背部進行更換。盾構機需要轉彎時，通過每組推進油缸的行程差來調節，從而滿足線路最小轉彎需求。
據悉，智利聖地亞哥地鐵7号線全長26公裡，建設周期為6年，是智利政府近年來的重點項目。線路穿越首都7個城區，計劃建造7座島式車站，以及施工豎井等。項目建成後，全線運行隻需43分鐘，可縮短兩個終點站間54%的行程時間，為超過136萬居民提供快捷便利的出行服務。
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