世界高鐵最大盾構隧道 崇太長江隧道3号盾構始發井主體結構順利完成
發布日期：2023-12-14
12月13日，由中鐵隧道集團二處有限公司承建的崇太長江隧道3号豎井完成頂闆環梁施工，标志着世界高鐵最大盾構隧道——崇太長江隧道盾構始發井主體結構全部順利完成，為下一步的盾構組裝、調試、始發、掘進奠定堅實的基礎。崇太長江隧道是滬渝蓉高鐵全線控制性咽喉工程，也是全線合同工期最長的工程。隧道全長14.25千米，設計時速350公裡，是目前世界高鐵直徑最大、獨頭掘進距離最長、長江流域最深的高風險水下盾構隧道工程，承載着中國工程技術人員建設交通強國、實現高鐵過江不減速的夢想。隧道建成後，将實現崇明屬地軌交線、公路線與高鐵線的一體化換乘，成為長江三角洲城市群骨幹城際通道，補全“八縱八橫”高鐵網沿海通道與沿江通道之間的重要拼圖，對實施國家“一帶一路”倡議，支撐長江經濟帶高質量發展、深入推進長三角一體化等國家戰略具有十分重要的意義。
3号盾構始發井位于上海市崇明區廟鎮萬安村，為24×24米方井，最大開挖深度30米，主體結構為地下三層框架結構。項目以施工組織為主線，以盾構始發為關鍵，精心組織，科學籌劃。一是邀請院士到崇太長江隧道調研指導，成立由中國工程院院士及專家組成的滬渝蓉高鐵崇太長江隧道專家委員會，為工程順利推進保駕護航；二是召開滬渝蓉高鐵崇太長江隧道工程專項技術咨詢會，與國鐵集團、滬杭公司等單位聯合科技攻關，提前謀劃解決技術難題；三是建成崇太長江隧道盾構始發數智化深基坑管控平台，融合機器視覺和數據分析算法，以數據驅動引擎為核心，實現深基坑監測、加固、降水、可視化開挖、軸力伺服等智能化管控。施工以來，項目團隊靠前指揮、争分奪秒，于2023年3月完成始發井地下連續牆施工，9月完成基坑開挖，10月完成結構封底，解除盾構始發前最大的風險點，12月高效完成主體結構施工，為崇太長江隧道進入盾構施工階段創造了有利條件。
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